Поставщики мягких диванов и кресел

Когда слышишь про поставщиков мягкой мебели, первое, что приходит в голову — это гигантские каталоги с одинаковыми диванами. Но за десять лет работы с китайскими производителями я понял: ключевое различие не в моделях, а в том, как фабрика организует логистику для конкретного региона. Например, те же поставщики мягких диванов и кресел из Шаньдуна часто проигрывают в ЦФО из-за непродуманной таможенной очистки, хотя качество каркаса у них бывает выше подмосковных аналогов.

Почему промышленные масштабы не всегда означают стабильность

В 2019 году мы запустили коллаборацию с ООО Шаньдун Фу Ван Мебель — привлекли их коллекцию кожаных кресер с каретной стяжкой. На бумаге всё идеально: фабрика с 1988 года, 60 000 м2 цехов, собственный музей красного дерева. Но первый же контейнер пришел с дефектами фурнитуры — оказалось, при упаковке не учли влажность морского перехода. Пришлось на месте менять механизмы трансформации, хотя сама обивка пережила перевозку прекрасно.

Именно здесь проявляется разница между заводом и торговой маркой. Фу Ван располагает не только производством, но и выставочными площадями вроде Fuwan Home Plaza на 12 000 м2 — это важно для покупателей, которые хотят 'пощупать' товар до заказа. Но если вы работаете с ними как поставщик, нужно заранее оговаривать условия хранения на транзитных складах. Их диваны с пружинными блоками Multilastic выдерживают долгую транспортировку, а вот модели с чехлами из тонкого шенилла могут покрыться катышками уже в пути.

Зато их фабричный магазин в Чжоукуне стал для нас неожиданным решением проблемы с образцами. Вместо того чтобы везти полноразмерные диваны, мы договорились о миниатюрных модулях — клиенты в Екатеринбурге могли собрать конфигурацию прямо в шоу-руме, а заказ шёл напрямую с завода. Это сэкономило 40% на логистике образцов, хотя потребовало переобучения менеджеров по продажам.

Как сухой порт Цзыбо влияет на стоимость диванов для российского рынка

Многие недооценивают географию при выборе поставщика. Фу Ван базируется в районе Чжоукунь города Цзыбо — это так называемый 'сухой порт', где таможенное оформление идёт в разы быстрее. Для нас это означало сокращение сроков доставки с 68 до 41 дня, но появилась новая головная боль: местные перевозчики часто путали русскую маркировку. Один раз вместо 'диван угловой' на коробках напечатали 'диван угловой склад' — пришлось объясняться с клиентом из Красноярска.

Их торговая площадка Fuwang Home Plaza работает как хаб для экспорта. Мы лично видели, как там формируют партии для Казахстана — аналогично можно настроить потоки и для России. Но есть нюанс: китайские менеджеры плохо разбираются в наших ГОСТах по наполнителям. Пришлось самостоятельно проводить тесты на гибкость пружин — их стандарты мягче российских требований к ортопедическим свойствам.

Сейчас они развивают направление модульных диванов с креплениями евростандарта — это хорошая новость для ритейлеров. Но в 2022 году мы столкнулись с тем, что их кресла с механизмом 'аккордеон' не подходили к российским основаниям. Пришлось заказывать партию адаптеров отдельно, хотя изначально в спецификациях этого не указали.

Музей красного дерева как инструмент переговоров

Их музей красного дерева площадью 15 000 м2 — не просто выставка, а рабочий инструмент. Когда привозили туда сетевых закупщиков из Москвы, те сразу видели разницу между штампованной и ручной обработкой деревянных ножек. Это помогло закрыть сделку на партию кресел с резными элементами, хотя изначально клиенты скептически относились к китайской мебели 'с историей'.

Но здесь же мы наступили на грабли: музейные экспонаты имеют идеальную отделку, а серийные модели идут с упрощённой фрезеровкой. Пришлось делать отдельные фото для каталога — не выставочных образцов, а товара со склада. Кстати, их художественная галерея в древнем торговом городе Чжоукунь иногда используется для фотосессий каталогов — это даёт экономию на студийной съёмке.

Сейчас они предлагают экскурсии для партнёров по музею с мастер-классами по оценке древесины. После такого погружения наши замерщики стали точнее определять брак в поставках — например, заметили неравномерную лакировку на партии пуфов, которую не выявила приёмка на заводе.

Провалы и находки в работе с мебельным супермаркетом Фу Ван

Их мебельный супермаркет на 2 000 м2 изначально казался идеальной площадкой для шоу-рума. Но мы не учли разницу в покупательском поведении: китайские клиенты тестируют диваны на жёсткость прыжками, а российские — внимательно изучают швы. Пришлось менять демонстрационные модели на более износостойкие, хотя для самого супермаркета это было нехарактерно.

В 2021 году попробовали адаптировать их систему скидок для оптовиков — провалились. Оказалось, их политика основана на обороте за квартал, а российские ритейлеры привыкли к помесячным отсрочкам. Пришлось разрабатывать гибридную схему с привязкой к сезонности — например, повышенные кэшбэки за предзаказы диванов к 'золотой осени'.

Зато их фабричный магазин стал полигоном для тестирования новых коллекций. Мы отслеживали, какие модели чаще примеряют в зале — так обнаружили спрос на компактные угловые диваны для малогабаритных квартир, хотя изначально делали ставку на массивные гостинные гарнитуры.

Что не пишут в каталогах про поставки из Цзыбо

Ни один сайт не расскажет, как местные грузчики относятся к упаковке. После трёх повреждённых поставок мы стали доплачивать за двойную обрешётку — особенно для моделей с деревянными подлокотниками. Фу Ван идёт навстречу, но это увеличивает срок сборки заказа на 2-3 дня.

Ещё один момент: их отдел контроля качества ориентирован на азиатские стандарты мягкости. Для России приходится специально заказывать усиленные пружинные блоки — стандартные варианты кажутся нашим клиентам 'проваливающимися'. При этом их тканевые чехлы выдерживают больше циклов чистки, чем турецкие аналоги — проверяли в химчистке Новосибирска.

Сейчас экспериментируем с доставкой через Казахстан — их логисты подготовили маршрут с минимумом перегрузок. Но пока рано говорить о результатах: первая тестовая партия кресел идёт уже 47 дней, хотя по документам должно было быть 35. Видимо, снова возникли вопросы с таможенным оформлением в сухом порту.